【睡前消息110】孟加拉：跨恒河不方便 中国：桥已经给你造好了
大家好，2020年5月3日星期日，欢迎收看睡前消息110期，请静静介绍新闻。
因为新冠疫情的影响，第127届广交会将于6月15至24日在网上举办。作为世界最大货物贸易国家，广交会是中国对外的主要窗口之一。同时，中国也是全世界网络贸易能力最强的国家。中国有没有能力用网上广交会弥补实体贸易的缺口呢？
广交会视频素材——央视记录片《广交会》
（官网上面的链接是错的，下集在这里：
http://video.mofcom.gov.cn/show.jsp?videoID=1122）
目前看来，网上广交会暂时还不能替代实体广交会，但是依然很有必要举办。这里我需要回顾一下广交会的历史。
建国初期，新中国的对外贸易70%~80%和苏联东欧国家进行，而且往往是易货贸易，拿不到能自由支配的外汇，也就不能找欧美引进先进技术。对于这个局面，不仅中央不满，各省也不太满意。所以，1955年，1956年，广东外贸部门举办了三次出口物资展览交流会，效果不错。我爷爷当时还去过广州推销过热河省的特产。
1957年，中央决定扩大对外开放，外贸部和广东省政府共同举办的 “广交会”正式开幕。广交会第一年就有来自19个国家和地区的1200个采购商参加，成交8686万美元，提供了当年20%的外汇收入。之后广交会的规模不断扩大，倒了六七十年代的时候，中国和苏联东欧关系恶化，广交会几乎是中国对外贸易的唯一窗口，每年成交额占中国每年出口总额的3成甚至是一半。70年代中国第一批现代化高层建筑，就是给广交会配套的流花建筑群
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80年代以后，全国都转向外向型经济，有能力自己开工厂赚外汇，一方面广交会的成交额度快速上升，另一方面其他省份的外汇收入增加更快。最近几年，广交会的年成交额是五六百亿美元，但全国的出口总额是万亿级的，广交会每年赚到的外汇，只占1-2%。
但是，广交会的实际影响力，要远远超过这个数字，现在广交会依然是中国**商品种类最全，到会采购商最多，采购商来源最广，成交效果最好，信誉最好的展会。**近几届广交会，平均每次2万多家企业参展， 20万左右的境外商人参加。这比广交会本身的交易额更重要。很多广交会之外的出口贸易，源头就在于几年前的广交会。如果关闭一届广交会，当年可能只损失1%的外汇，但接下来十几年中国都要持续失去类似比例的订单。广交会的真实影响力，不能用直接交易额来衡量。
广交会之所以能有这样的地位，一部分来自历史传承，另一部分和展会本身的门槛有关系。
一直到今天，广交会不接受国内居民以个人身份参观，只能由参展企业或各地交易团代办“临时进馆证”，才能进展馆，而这个进馆证也不便宜，每人每天350元。对大多数中国人来说，想去参观广交会比去很多国家办签证还麻烦。
从参展方来说，有进出口权的公司才可以从正规渠道申请广交会展位。这等于对参展公司进行了筛选。虽然也存在展位黑市，把四五万的摊位炒到十几万，但客观上，广交会的高门槛还是一定程度上保证了参与者的资质和诚意。
http://www.360doc.com/content/18/1011/09/10240337_793760725.shtml）
1996年，一个女性业务员扛着一台微波炉、两个电饭煲，在广交会展馆里租用了一家外贸公司的一个角落推销，结果当届就拿到了两三千订单，制造了一个超级品牌格兰仕。这说明，哪怕是一个小摊位，也有外国供应商认真谈判。一旦谈出意向，外国商人可能会直接上门看生产线，看工厂的工艺水平，然后下订单。网络交易就做不到这一点。
所以，如果不能现场展示，现场谈判，同时还用网上交易降低了参展门槛，广交会的意义反而就降低了。
其实我们之前就尝试过搞线上广交会。2003年，受SARS疫情影响，第93届春季广交会采购商人数较少，举办方同时首次组织了“网上广交会”，此后这一模式从来没放弃。不过数据显示，“网上广交会”目前占广交会总成交额比例在1%以下，展示能力就更不能比了。现在因为疫情搞线上广交会，和2003年的努力区别不大。
和2003年相比，现在的网络技术要发达多了，能不能缩小线上和线下交流的差距呢？
这次线上广交会的准备时间过于仓促，很多可以服务于线上展会的先进技术来不及应用。4月16日新闻发布当天，广州市商务局网站就发布了关于参展企业如何进行网上广交会准备工作的通知：
http://sw.gz.gov.cn/xxgk/tzgg/tz/content/post_5795061.html
要准备中英文版本的企业资料，展品的3D视频和英文介绍，还要准备至少一个中英文宣传视频，这和实体版的展示能力差太远了。虽然有专家建议，提出线上广交会可以采取实时渲染3D大屏技术、AI服务、VR技术、光粒子裸眼3D展示系统，但今年6月的线上广交会就要开始，这些我们媒体行业都没怎么应用的技术，肯定是赶不上了。
另一方面，把展馆和展品放到网上，就算展示了全部细节，对交易双方也是不够用的。
跨境B2B业务的一般流程，商品展示只是其中的一个环节
现在国内最大的商业网站是里巴巴为例，阿里巴巴网站提供了对买卖双方资质、信用、能力的认证，还建立了一个货款收付的中间平台，买家确认收货之后，货款才会划给卖家。如果交易出现问题，还可以退款或部分退款。为了减少争议，阿里巴巴建立了第三方质检系统。为了方便融资，阿里巴巴和外国银行合作，为国外买家提供一定额度的贷款，还有一达通为卖家提供从通关、结汇、退税，到物流、金融的一条龙服务。
正是因为有了以上这些功能，所以阿里巴巴才能成为一个B2B跨境电商综合服务平台，而不仅仅是一个信息平台。这次线上广交会显然来不及建立类似的系统了。从长期来看，网络交易肯定比例越来越高，但是这次被迫搞第一届线上广交会，最好的定位就是不要过分关注成交额，努力做成一部关于中国复工复产的“宣传片”。如果有可能，还是要想办法尽快重开实体版广交会，哪怕是缩水版的也行。
问题一：
4月23日，国内媒体报道，孟加拉国帕德玛大桥全部180根主桁杆件及主要附属设施完成监理验收，等待发运，与帕德玛大桥相关的国内生产任务全部完成。在国际疫情这么严重的时候，中国努力抢工期，孟加拉那边也急着催货，这座大桥到底有什么重要性呢？
很多观众可能是第一次听说帕德玛大桥（Padma Bridge）的名字，下面我简单地为大家介绍相关背景。
帕德玛大桥位于孟加拉国首都达卡市西南40公里处，横跨恒河干流。因为这一段恒河干流被称为帕德玛河，所以叫帕德玛大桥。
大桥主桥长6.15公里，7联41跨，上层是双向四车道公路、下层是单线铁路。大桥由AECOM公司设计，中铁大桥局承建，总预算35.6亿美元，其中大桥本身的合同15.49亿美元，是中国企业在海外接的最大单体桥梁工程。
项目在2009年启动，主体工程2015年底开工，原计划2019年底完工，目前看来虽然延期，但应该能在2020年完工。
视频素材：帕德玛大桥简介（字幕错讹之处很多，慎用）
中国又一国外大工程，帕德玛大桥，实力称号：基建狂魔,社会,地区发展,好看视频
视频素材：帕德玛大桥主墩浇筑
帕德玛大桥主墩浇筑，打入水下一百米！,时事,地区发展,好看视频
孟加拉人制作的帕德玛大桥宣传视频：
在帕德玛大桥修建之前，孟加拉境内也有一座跨越恒河干流的桥梁，只不过这座桥在靠近印度和孟加拉西部边境的地方，绕了一个大圈。导致孟加拉国现有的境内铁路干线就像一个“C”字型，首都达卡反而在支线上。
当年印度孟加拉巴基斯坦合起来是一块英国殖民地，对于殖民政府来说，把铁路修到孟加拉很重要，但是，孟加拉内部并不需要完整的交通网。恒河下游主河道几公里宽、有的地方上百米深，而且经常洪水泛滥，修桥非常不仅困难，而且不划算。反正孟加拉的主要经济价值是出口黄麻，能保证恒河水运就够了。
印度和巴基斯坦分别独立以后，西巴基斯坦也在事实上把东巴基斯坦当军事殖民地，掠夺的多，建设的少，不关心内部的陆地交通网。
（找类似的东西巴基斯坦地图，但要绝对保证中国边界正确）
结果，孟加拉从建国后至今，始终解决不了着国土被河流分割成几块的局面：大量的铁路、公路修到恒河岸边之后，只能是“断头路”。两千万人口的达卡市和五六千万人口的南部地区之间要沟通、只能在绕路和坐船之间选择。
达卡渡船视频素材（7：26起）：
BANGLADESH IS INCREDIBLE | Exploring Dhaka - YouTube
分裂过一次的东巴基斯坦，面临再分裂一次的潜在威胁，迫切需要修一座达卡向南的铁路线。
帕德玛大桥建成通车以后，达卡和南部地区的公路铁路可以直接连通，首都将第一次成为孟加拉的铁路和公路枢纽。
当然帕德玛大桥毕竟只有四车道和单线铁路，在现阶段还只能说是解决了有无的问题，并不能从根本上改变孟加拉基础设施薄弱和交通拥塞的状况。孟加拉国未来还需要更多的跨恒河桥梁隧道工程，才能给这个人口很快到达两亿的国家提供基本交通网。
孟加拉是全世界最穷的国家之一，人均gdp1000多美元，自然资源可以忽略，他们从什么时候开始要重建基础设施的呢？
孟加拉国最近几年启动了一大批雄心勃勃的建设项目。政府有10大项目的说法（10 Mega Projects），帕德玛大桥就是10大项目之首。
（这图上只有8大项目，还有两个是浮动LNG站和另一个深水港项目。）
另外9大项目，有一个是帕德玛河以南的铁路连接项目，可以看作大桥的连接线。另一个值得关注的，是孟加拉东南部的科克斯巴扎铁路项目。
孟加拉国只有印度和缅甸两个陆上邻国，其中西、北、东三面都被印度领土包围，跨境铁路和公路也基本上通往印度，只有东南部有一小段和缅甸接壤，这个边界上只有一条公路，没有铁路。
孟加拉最大港口城市——吉大港在东南部，现在孟加拉计划，把吉大港的铁路向东南延伸，修到靠近缅甸边境的旅游城市科克斯巴扎。2016年9月16日，中国企业与孟加拉国铁道部签署了科克斯巴扎铁路项目的总承包合同。总投资8亿美元，铁路长101公里，计划2022年完工通车。项目两个标段分别是中国中铁股份有限公司和中国土木工程集团有限公司中标。未来，这条铁路还要和缅甸境内的铁路以及中缅铁路对接，成为连接中国和南亚的泛亚铁路的一部分。
除了帕德玛大桥和通往缅甸的铁路，这10大项目还包括了首都达卡的城轨项目、装机容量2400兆瓦的鲁珀核电站项目、燃煤电站项目、深水港建设项目，投资规模都是几十亿美元级别，基本都要在2024年前建成。
达卡城轨交通项目（计划2021年12月16日正式开放，为孟加拉建国50周年献礼）：
鲁珀核电站项目（Rooppur Nuclear Power Plant），发电能力2400兆瓦：
朗帕尔燃煤发电厂（Rampal Power Plant），发电能力1320兆瓦：
马塔巴里燃煤发电厂（Matarbari Coal Power Plant），发电能力1200兆瓦：
发展中国家的计划，一般是落实不了的。但孟加拉这次是认真的，10大项目包括一个浮动LNG站，已经建成，其他大部分项目也已经开工，帕德玛大桥基本要修完了。孟加拉国能搞这么多大工程，自己的努力和中国的帮助都很重要。
孟加拉这些年的第一个变化，是识字率的变化。在1971年的孟加拉独立战争中，西巴基斯坦军阀搞了有针对性的大屠杀，清除东巴基斯坦，也就是孟加拉国的知识分子阶层。培养过好几个诺贝尔奖的达卡大学，从学生到教授几乎杀光。接下来10年，孟加拉的成人识字率一直不到30%。最近几十年，孟加拉国的发展也很折腾，而且人口爆炸，但有一点作对了，就是坚持搞教育。2017年，孟加拉的成人识字率达到70%以上，15-24岁之间的男女青少年识字率都超过90%，终于有资格出卖廉价劳动力了。所以这几年孟加拉国的流水线血汗工厂快速增加。
（数据来源：Bangladesh - Literacy rate 2018 | countryeconomy.com）
孟加拉的第二个变化，是政局终于稳定下来了。西巴基斯坦的屠杀，不仅杀光了知识分子，也给孟加拉国的社会埋了很多政治炸弹。第一任总统拉赫曼1975年被军事政变杀掉，没有清算。2008年开始，拉赫曼的女儿哈西娜领导的人民联盟上台，一直执政到今天。
和反对派相比，人民联盟的立场比较倾向进步主义，在孟加拉算是最像现代政党的组织。2009年，人民联盟政府依靠国家安全部队，镇压了孟加拉步枪队的叛乱，基本消除了殖民时代和内战时代的隐患。有能力集中国家资源搞大工程。在朗帕尔火电站项目中，政府出动军警，镇压了以环保为名义的地方反对派，说明中央政府控制力很强。
2018年底，人民联盟再次赢得大选。同样在2018年，联合国宣布孟加拉国不再是“最不发达国家”。2024年联合国还要再验证一次“最不发达国家”的名单，而2023年又是孟加拉的大选年。所以孟加拉现任政府有动力在几年内再冲一波政绩。
谢赫·哈西娜（Sheikh Hasina，1947-）
2018年底，哈西娜赢得大选，将开始第四个总理任期。
当然，毕竟孟加拉是一个穷国，全部外汇只有330亿美元，扣除必要的储备和周转，最多支撑两个几十亿美元的项目。现在同时开工10个，很大程度上靠中国支持。帕德玛大桥预算35.6亿美元，只有15%的资金由孟政府自筹，中国进出口银行提供了26亿美元的优惠买方信贷，利率只有2%。
除了孟加拉，另一个能让中国投入上百亿美元支持的穷国是委内瑞拉，但委内瑞拉毕竟有石油做抵押。孟加拉拿不出任何有意义的抵押物。之所以中国给孟加拉这么大的信任，原因除了孟加拉自己很努力，还有一个显然的原因是牵制印度。
督工你看好孟加拉的经济发展前景吗？
我只能说谨慎乐观。孟加拉是全世界人口压力最大的国家之一。面积不到北京市的9倍，人口也是北京常住人口的9倍。当然北京还有很多统计不到的人口，但一般认为，孟加拉没统计到的人口也有上千万，现在每年增长率还超过1%。这样一个国家搞大规模基建，除了人民联盟的政治因素外，更重要的原因是和生态危机赛跑，输掉就要社会总崩溃。
现在孟加拉全部的努力，都可以归结为一个目标，就是让上亿年轻人有资格进血汗工厂，给自己一个被纳入统计数字的资格，给国家赚一点能对抗荒年的外汇，给恒河三角洲的生态留一点喘息空间。所以，在全世界经济都因为疫情停顿的时候，孟加拉国还在疯狂搞基建。和随时可能发生的生态崩溃，海平面上升相比，新冠肺炎那点死亡率根本可以忽略。
但是，既然孟加拉国缺乏资源，也缺乏技术积累，在全世界市场都萎缩的年头，能不能顺利把血汗工厂开出来，也是个未知数。将来就算把劳动力都送进工厂，能不能和新一波AI技术对抗，也很难说。我只能说，孟加拉国没有别的选择。
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最后分享几条简讯。
4月26日， 107期睡前消息，我说农村没有农民了，必须依靠机械化搞大农业。这期内容刚刚播出，我就看到了今年第八期半月谈的一篇文章，《谁来种地？时代之问这里有解》。
http://www.xinhuanet.com/2020-04/27/c_1125912754.htm
这篇报道指出，种一亩麦子，纯收入也就是三四百元，靠种地生活，农民必然是赤贫。所以山西临汾市翼城县由农业局出面，成立了县级农业社会化服务联合体，说服1.3万名农民把8万亩土地托管出去，占全县土地的14%，每亩保底给农民收入400块，然后统一经营了。不过，由于产权没有转移，托管公司只能经营，不能搞土地改良，也不会搞永久基础设施。土地的产值还是上不去，托管公司是不太赚钱的。接下来到底是收掉农民产权，还是搞一个几十年的长租合同，事实上把产权收掉，就看政府操作了。
当然，一个县的例子不能代表全国，但是翼城县并不算土地条件特别好的县，山区加丘陵占了72%，高差从2358米到475米，看一下卫星地图就能知道，这样的地方如果能全面推行土地托管和机械化，整个中国肯定也可以。
4月25日，世界钢铁协会发布报告，2020年3月全球64个纳入世界钢铁协会统计国家的粗钢产量为1.471亿吨，同比下降6.0%。韩国下降7.9%，日本下降9.7%,印度下降了13.9%。中国粗钢产量为7900万吨，同比下降1.7%，是主要生产国下降幅度最小的国家。所以，中国钢铁产量占世界的相对比例也爬到了历史最高点，54%。从现在的趋势看，下个季度中国钢铁产量可能会达到全世界的60%。这个新格局到底会产生什么影响，我们等着瞧。
好，本期睡前消息到此结束，祝各位五一假期愉快，我们周二再见！