【睡前消息294】复旦要开匈牙利分校，中国人也诧异
《复旦要开匈牙利分校，中国人也诧异》
简介：复旦匈牙利分校引发抗议，恒大还债自夸财务实力，各地政府给打疫苗发奖。
13个诺贝尔奖
要啥复旦分校 ？
推送：匈牙利只有几百万人口，已经产生了13个诺贝尔奖，其中罗兰大学一家就占了5个，3月份还刚刚刷了一个阿贝尔奖。这样的国家，提供优厚的条件，承担全部成本，邀请工科不算强的复旦来开分校，别说匈牙利人，中国人也得琢磨一下“为什么”。
转发推送：匈牙利还有一位没得诺贝尔奖，但是地位更高的科学家，冯诺依曼。
大家好，2021年6月29日星期二 欢迎收看294期睡前消息，请静静介绍新闻
5月份，匈牙利政府宣布，要在布达佩斯开设上海复旦大学分校。6月2日，布达佩斯市长宣布，将修改复旦分校预定校址周围的街道名称，改成攻击中国现行政策的名称。
6月5日，布达佩斯街头出现了大规模游行，抗议复旦大学分校。
督工，为什么匈牙利国内因为复旦分校爆发这么大的争议？
匈牙利政府文件显示，这座校园预计占地400亩，税前建设成本估计是18 亿美元。对于人口只相当于中国一个地级市的匈牙利来说，这不是个小数，比2019年政府拨给整个高等教育系统的钱还多。
18亿美元建设费用不用复旦出，完全由匈牙利政府承担。其中20%来自于中央拨款，另外由中国的银行提供15亿美元贷款，今后几年陆续还。
另外，6月17日，匈牙利国会在激烈争论后，通过法案，决定设立专门的基金会，给复旦大学捐赠土地，继续推进项目。复旦大学在商业上一分钱不用出，就直接在欧洲拿到一个分校，规模相当于本部邯郸路校区三分之一。
现在拨给复旦大学分校的土地，属于国有土地。按照原来的规划，这片土地准备建设一片廉价的学生公寓， 给8,000到10,000大学生和教师提供低成本住房。布达佩斯是匈牙利首都，土地供应一向紧张。大学生和教师发现自己的房子被复旦占了，显然会产生严重的不满。
从普通布达佩斯市民的视角看，匈牙利政府给的条件似乎实在太优厚，将来建设的大学还要正常收学费，似乎很不值。而且首都的几百亩免费土地加上15亿美元专项贷款，牵涉到的利益太大，存在许多暗箱操作的空间，所以普遍抵触复旦分校。
另外，和匈牙利其他地区相比，布达佩斯的反华情绪也的确更强。1956年10月，布达佩斯爆发反苏游行，二战期间的法西斯余党迅速加入，制造流血事件。赫鲁晓夫当时邀请了中国代表团来讨论波兰匈牙利事件，中国在政治上希望苏联对华约国家放松控制，但是在事件升级之后，军事上坚决支持苏军进入布达佩斯重建匈牙利政府。苏联经过两星期的激烈战斗，控制了了匈牙利。
90年代，苏联和华约组织一起解体，现在匈牙利政府的合法性，很大程度上来自对50年代匈牙利事件的平反。就算是现在主张引入复旦资源的总理欧尔班，当年也是最反苏联体制的领袖人物。所以，匈牙利人，尤其是布达佩斯市民，对苏联体制抱有敌意，顺便也抵触现在的中国政府。这种情绪很容易转移给新建的复旦分校。
现在匈牙利内部有很多欧尔班的反对派，2020年12月20日，匈牙利六个主要的反对党发表联合声明，表示将在2022年大选团结起来，提出联合组阁名单，对抗欧尔班领导的青民盟政府。
布达佩斯的市长高拉乔尼是匈牙利对话党的领导人，准备代表反对党联盟参与2022年匈牙利大选，挑战欧尔班的总理职务。所以，他尤其看重布达佩斯市民的情绪，配合反复旦游行，用改街道名称的方式进一步刺激中国，希望能加强自己的反欧尔班联盟领袖地位，现在已经得到了一部分西方媒体的重视。
最近反对党联盟已经发表联合声明。一旦赢得2022年匈牙利大选，就立刻切断和中国的合作，中止复旦大学分校的建设计划。就算欧尔班能连任，如果他不能赢得布达佩斯的的选举，复旦大学建设分校的举动可能还有别的麻烦。
复旦分校引出这么大的麻烦，欧尔班总理为什么坚持要给复旦分校投入这么多资源呢？
听说是复旦到匈牙利开分校的时候，我也有点疑惑。因为匈牙利高等教育资源不是一般的发达，几百万人口的国家，已经拿了14个诺贝尔奖了，其中欧尔班的母校，布达佩斯罗兰大学就占了5个，冯诺依曼也是这个大学培养出来的。今年3月17日，罗兰大学还有一个教授拿了阿贝尔奖，在自然科学的基础研究部分，匈牙利是有资格向中国输出教育资源的。至于说人文社科方面，中国也很难说有能力搞输出。这些年我们真正的教育和学术成就，集中在工程在实用技术，而复旦恰恰不是一个工科强校。换了我是布达佩斯市民，可能也会疑惑为什么要引进复旦开分校。
从目前的形势看，欧尔班政府积极推动分校项目，主要目的还是想当欧盟和中国的贸易中介。中国在欧洲推行一带一路战略，落实的项目不多，匈牙利是响应最积极的国家之一。去年中国已经是匈牙利第一大外资来源国。
从地理位置来看，匈牙利的优势是处于西欧发达经济带的东侧，适合沟通中国和欧洲的贸易。但毕竟匈牙利是一个内陆国家，必须想办法和国际海运贸易网建立联系，才可能利用自己的地理位置。这几年，借着一带一路战略投资新丝绸之路的机会，匈牙利争取了一条通往地中海港口的交通线，匈塞铁路。2020年5月19日，欧尔班政府主导议会讨论，以133票赞成、58票反对，3票弃权的结果通过了匈塞铁路升级法案。
匈塞铁路是一条客货兼顾的电气化铁路，造价21亿美元，中国提供85%贷款，使用中国标准的控制系统，设计时速200公里，从匈牙利首都布达佩斯通往塞尔维亚的贝尔格莱德。按照下一步的规划，中国还要改造马其顿和希腊的铁路，最终把匈牙利和中国投资的希腊港口连起来。整条路线打通之后，中国物资穿过苏伊士运河，不用再绕直布罗陀海峡，直接就可以从匈牙利进入中欧和西欧。匈牙利应该希望能借助这条交通干线做一个商业中心。
从现在中国方面的公开信息看，复旦分校的主要教学方向是经济学，国际关系，医学和工程技术，复旦要发挥自己商科和医科的优势，先在欧洲站住脚，然后再考虑下一步的发展。
匈牙利现在也对抗议做出了一定妥协。最新的法案一方面坚持要推进复旦项目，另一方面也承诺要建设“布达佩斯学生城”。复旦大学的匈牙利分校与布达佩斯学生城同时建设，用地靠在一起。2024年复旦能否在布达佩斯准时开学，可以用来判断一带一路战略的成功程度。
6月8号，第285期睡前消息提到，近期恒大集团债务压力极大，甚至出现资金链断裂的危险。
6月24号，恒大集团发布公告，宣布已经筹集了136亿港元，提前支付到期美元债券，还宣布明年3月前，恒大没有其它要到期偿的公开债券。
恒大的资金问题是不是已经缓解了？
http://www.hzsic.cn/detail.html?code=C1&newsId=5413154
https://www.163.com/dy/article/GDGQL22M05373AW1.html
恒大这次的公告非常巧妙，既展示了自己的亮点，又回避了关键的问题。我上次分析恒大问题的时候提到，恒大在国内开出的商业汇票普遍延期支付，在市场上只能大幅打折才能转卖出去。如果恒大真的实际资金充沛，真的打算足额兑付所有的商业票据，根本不需要卖方卖车，直接按打折价买下自己的商票，就能拿到超额利润。
但是看现在的公告，恒大偿还了6月28号到期的美元债券后，未来9个月里，再没有到期的公开市场债券。但公告完全没有提，这期间还有多少私募债券、银行贷款，以及其它债务到期。
从恒大集团的公开报表看，2020年末，它对外的借款余额已经超过8100亿。在其它负债科目下，恒大集团还有超过8000亿元的各种债务。其中6200亿是恒大欠第三方供应商的款项，比2019年末又增加了700多亿。这就是今年恒大商业汇票引发全国性恐慌的原因。
恒大集团2020年年度报告P116
恒大集团2020年年度报告P169
这合计1.6万亿的债务，对外借款有3800多亿会在2021年内到期。其它8000亿应付账款，几乎全部要在今年年底前支付或者展期。保守估计，恒大全年需要一万亿周转资金。恒大集团今年销售收入目标只有7500亿。就算回笼资金都拿来还债，也很难满足需求。
恒大集团2020年年度报告P116
当然，这也不是恒大一家的问题。几乎所有房地产企业都靠借新债还旧债保持现金流的。恒大过去一直能借到钱，直到去年10月，监管部门针对房地产企业融资，发布了“三条红线”政策。恒大在三条红线上全部超标。
所以，理论上说，恒大不能再增加新的有息负债，更不可能找到无息借钱的好人，2021年几乎必然要出现债务违约。
房企融资“三条红线”明年1月1日正式施行！房地产企业该如何应对？_房产
如果恒大不希望破产，现有的大多数债权人就必须意延展债期，再用回笼资金降低一部分债务率。这也是监管部门出台“三条红线”政策的本意。但恒大的情况和别人又不太一样。
去年9月市场传言，因为恒大地产重组上市失败，战略投资人要求履行回购协议，但恒大无力支付1300亿元本金和金额不详的分红，可能引发资金链断裂。恒大对这个传闻曾经发声明明确否认，
http://share.jj58.com.cn/wap/thread/view-thread/tid/50088
但到11月，恒大又发公告证实，几乎所有的战略投资人都签署了补充协议，无条件放弃了原有的回购权利。
战略投资赌上市很常见，但投资之后企业没能上市，不但没有利息补偿，连本金也不能撤出，直接变成了普通的小股东。这种案例极其罕见。市场广泛传闻，战略投资人会同意，是因为恒大以系统性风险吓唬投资人，同时宣称做好了清盘的准备，迫使他们当自己的股东。
恒大这么干，貌似是耍无赖缓解了危机，但只要做了一次。新的债权人就必然会要担心，下次恒大资金紧张时，会不会再用破产吓唬人，再让债权变成股权。
在这种情绪下，恒大现有债务的展期难度肯定要超过去年。只要有一个大债权人坚决拒绝给恒大展期，就可能引发滚雪球效应。从市场情绪来看，现在连严重依赖恒大的供应商、承包商，都开始放慢施工进度，要求恒大尽快付款。其他债权人更不会轻易给恒大放松还债压力。
另外，据《财新》媒体报道，监管部门正在调查盛京银行与恒大集团，分析是否存在违规关联交易。
恒大集团是盛京银行最大的单一股东。除地产主业，和停留在ppt阶段的汽车业以外，盛京银行是恒大最重要的对外投资，也是恒大最大的单一贷款来源。如果监管部门认为它们之间存在违规交易，问题性质就不是欠债还不上那么简单了。银行大股东滥用银行融资功能，制造系统性金融风险。这个看起来概率很大的罪名，极有可能直接干掉一家大集团，毕竟长痛不如短痛，国家不会看着风险循环放大。
过去几年，中国已经有很多大集团被清理了，明天系、包商银行都可以倒，其他企业不可能总是用“大到不能倒”来支撑市场信心。恒大眼下的危机，还是中国经济重大不确定性因素之一。
最近几天，很多地方都传出了打疫苗给奖励的消息，而且每隔几天，奖励就会加码，鼓励剩下的居民去打疫苗。
https://new.qq.com/omn/20210626/20210626A082ID00.html
https://www.163.com/dy/article/GDIVGF660545AKND.html
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有的人感慨早打疫苗亏了，有的人跨城去奖励比较高的地方打疫苗，督工你对这种现象怎么看？
最近各地方政府都在抢人打疫苗，环北京地区的力度尤其大，前几天我坐火车回北方，下车就被两个区的工作人员拽住，往两个方向扯，过去火车站附近小旅馆和中巴车司机抢顾客都没这么卖力。地方政府显然是接到了疫苗覆盖率任务，要赶在一定期限之前完成，甚至可能有末位惩罚制度，所以才会放出现金和实物奖励，激励剩下的市民去打疫苗，如果能吸引附近区域的居民，提高本区域的覆盖率排位，那就更好了。
但是，从长期来看，这种操作是非常有害的，甚至对下一阶段的防疫工作有直接影响。现在新冠疫情已经注定要长期化，而疫苗保持抗体的有效期能不能超出一年还很难说。不意外的话，再过半年中国就要发动全国性的第二轮疫苗注射，如果这期间病毒有重大变异，还可能提前发动。就算什么都没变化，科兴疫苗的董事长也刚刚提出，打第三针疫苗才有最好的效果。
但是，各地政府现在的举动，给群众传递了两个非常明显的信息，一是政府用钱来交换你打疫苗的行动，这疫苗保不准有什么额外的坏处。二是就是越晚打疫苗，好处越多，拖一拖没坏处。下次再发动全国人民打疫苗，积极性肯定没有第一次高了。
其实地方政府这方面本来有丰富经验，拆迁搞了这么多年，早就知道不能用增加奖励的方式来消灭钉子户，否则拆迁难度会越来越大。但是这次疫苗注射任务来的急，上级只压了注射率目标，没有制定竞赛规则，肯定会有地方政府用自己的独特创意办法去刷指标。而只要有一个地方政府率先推出奖励政策，就会迫使自己的邻居也给最后一批打疫苗的发现金。可以说，给打疫苗发奖的行为是一种社会学病毒，必须在蔓延到全国之前严厉禁止。
不过，我也理解地方政府推行全民打疫苗的难度。这一轮疫苗注射开始的时候，一直宣传的是自愿注射，不强迫，不歧视没有打疫苗的人，现在很难收回当初说的话，所以只能在奖励上不断加码，接近全民注射的目标。
所以，下一轮注射，肯定不能再宣传疫苗是单纯的福利，而是要强调，疫苗是福利也是义务，成年健康公民有义务配合政府打疫苗。早注射有奖励，可以享受使用公共空间的优先权，晚注射虽然不至于自己付钱，但绝不会因此获得好处。
另外，从我周围的朋友和一些基层干部反映看，疫苗产生不良反映的比率还是很高的，连续发低烧，长期疲惫，局部疼痛的比例能有三分之一以上，明显高于公开报道和列入统计数据的比率。和宣传口径形成一定差异，导致很多中老年人对打疫苗有顾虑。如果下一轮疫苗注射带有一定的强制性，疫苗的不良反应统计应该更全面，政府也应该承担更多的责任。横竖是要出钱提高疫苗注射率，怎么花钱都比奖励最后一批打疫苗的要合理。
接下来我分享一些简讯。
马士基公司是世界最大的海运公司，控制的货船舱位超过400万标准集装箱。6月24日，恰恰是马士基公司宣布包下了中欧班列火车，从西班牙向中国出口化学制品。从短期来看，这是世界海运价格爆炸的结果，6月初上海到鹿特丹的40英尺集装箱运费突破一万美元，导致中欧班列的价格显得不那么贵。从长期来看，这说明中国经营横跨欧亚大陆的的陆路运输有了阶段性成果，以后会有更多的物资通过亚洲内陆运输。
去年第99期节目，我们提到了燕郊和通州实际上的竞争关系，指出燕郊和北京主城区之间一直缺乏交通干线，很多路是河北修好了，北京坚决不配合修桥。平时燕郊和北京之间的公路桥一直堵车，住处距离桥比较远的车主甚至乘坐私人制造的轮渡船进入北京。
上周26号，北京和河北之间的第一条地铁终于开工了，地铁22号线将在河北境内设两个站点。虽然这条地铁的主要目的是找河北借一条路，在北京通州区和平谷区之间建立交通干线，但也是很了不起的阶段性成就。希望河北以后还能多分享一点北京溢出的经济红利。
昨天，杭州往东北方向去海宁市的城际铁路通车，同一天，杭州往东南方向去绍兴的城际铁路也通车。这两条城际线路都和地铁系统同站换乘，可以看做杭州市政交通系统的延伸。
杭海、杭绍城际铁路同一天通车，杭嘉绍三市实现轨交网络互联_长三角政商_澎湃新闻-The Paper
去年129期节目，我们说中国没有经历过第一次工业革命的铁路建设时代，大城市外围遗留的铁路资源比较少，要修郊区和城际线路往往要重新征地，代价很高。现在杭州显然是考虑到了未来的发展，在城市连起来之前，提前把城际线路修好。希望我将来可以从上海一路换乘地铁去杭州。
最后介绍一个和我们节目相关的新闻。上周开始，很多观众在不同渠道反映，政府开始给高龄老人发智能手表，配套送流量。相关的微博下面，@睡前消息编辑部的评论一条接一条。希望以后能有更多类似的消息。
https://www.douban.com/group/topic/232451393/
督工，今天是6月份最后一期，到了7月份，睡前消息节目就要到第二个整年纪念日了，去年的目标都实现了吗？
：所有的目标都在实现的路上。
那就是都没落实了，今年督工你要不要预设一下目标？
：第一个目标还是把体重从巅峰减下来，目标是150斤，现在已经完成了32%。
：第二个目标是装修办公环境，再聘请一只可爱的猫加入工作室。
：第三个目标是采访一下刘亦菲，聊聊个人爱好问题。
希望明年7月份之前都能实现。
听起来，全部完成的难度有点大，督工你要不要减掉一两个不靠谱的目标？让自己轻松一下？
人总是要有梦想的，我预计其中一两个目标很快就能实现。接下来几期，欢迎关注睡前消息团队配合7月份整年纪念日的特别节目，看看马前卒工作室如何一步步接近自己的梦想。294期节目到此结束，我们周五再见！